Знакомство девочки город эрдэнэта

Монгольские записки: Монгольские имена

знакомство девочки город эрдэнэта

Общайтесь онлайн с людьми из города Erdenet, Монголия. С более чем миллионами пользователей Badoo в городе Erdenet вы найдёте – с кем. Знакомства с людьми. Реальные номера телефонов. Знакомства для любви ❤, дружбы или флирта | Төв Аймаг | Зуунмод сум | С телефонами. Знакомства с людьми. Знакомства для любви ❤, дружбы или флирта | в Монголии | С телефонами. В городе: Изменить страну; Другой город.

Небольшие домики, горы. Слева — заправка Шунхлай, на такой мы пару раз заправлялись, никаких отличий с Петролиумом и Петровисом не обнаружили.

Если асфальтовый поворот вам покажется слишком крутым, то его можно сгладить, проехавшись по специально под это дело накатанной колее. Грустный мостик — взял и приуныл. Понизу монголы тут же накатали качественный объезд. Так что есть мост, нет моста — разница небольшая. Там, где начинается асфальт, Монголия становится более цивилизованной и заточенной под туристов.

Больше встречается людей, машин, автобусов. Чаще попадаются вдоль дороги всякие кафе, магазины, юртинги это как кемпинги, но в юртахстационарные домики-отели. Стоят всякие указатели на всякие базы.

Туристическую, цивилизованную Монголию намного сложнее, как мне кажется, по-настоящему понять и увидеть ее истинную внутреннюю сущность. Здесь больше вещей заточено под внешнее восприятие и рассчитано на туриста. И поэтому непонятно, что является истинной монгольской сутью, а что — надумано. Возле асфальта появляются вот такие яркие указатели.

Больше надписей не только на монгольском. Напоминание о том, что монголы являются буддистами. Вообще, не сказать, что мы так уж часто встречали какие-то вещи, относящиеся к религии.

Стада в асфальтовой Монголии воспитаны в меньшей степени — уходят с дороги медленнее, на машины реагируют замедленно. Часто приходится сбрасывать скорость до полной остановки. Особенно сильно тупят коровы. Если монголы реально воспитывают своих животных посредством влетания в стадо на полной скорости, то теоретически на асфальте стада должны еще резвее кидаться врассыпную.

Кстати, несколько сбитых коров мы видели.

знакомство девочки город эрдэнэта

Процент крутизны спусков и подъемов на дорожных знаках Монголии не указывают. Достаточно знания, что впереди спуск или подъем. Ну, подъедете — увидите. Если машина не стремится перевернуться на крышу, значит, все окей и можно ехать. Те самые юртинги, которые кемпинги в юрточном варианте. Населенные пункты за счет малоэтажной застройки растягиваются вширь и в длину.

На этой фотографии как раз Петролиум, на которых мы заправлялись не. Заправки в Монголии выглядят прилично даже в отдаленных уголках. Фраза на дорожном знаке на монгольском языке, которая будет очевидна для каждого. Немного полиции на фотографии. Полицейские автомобили, посты, камеры — всё это мы встречали, но не в зашкаливающем количестве.

Монголия-2018. На мечте и за мечтой. Часть 2: из Улан-Батора через Байкал в Москву

Полицейские нами не интересовались. Нас останавливали единственный раз, о котором я рассказывала, в первом населенном пункте после перехода границы для проверки наличия монгольской страховки. Больше общения с представителями правопорядка не.

Но не замечали, чтобы монголы притормаживали ровно до этой отметки. Типичный монгольский автобус крадется по накатанной колее через степь, сливаясь с местностью и прячась в траве. Именно в Монголии я впервые увидела автобусы, у которых был выведен на крышу забор воздуха посредством такой здоровенной, с огромным диаметром трубы.

Монголы настолько суровы, что у них и автобусы легко ныряют в броды. Вообще, я заметила, что монголы действительно по-своему отчаянные люди. Они не заморачиваются тем, что где-то на пути могут быть какие-то сложности или трудности. Они не строят из себя героев, не гордятся своими внедорожными подвигами. Они непринужденно залазят в какую-нибудь полную грязь или в жуткое болото и спокойно, размеренно его преодолевают, как будто так и должно.

Это мы смотрим на болото большими глазами и берем с собой целый арсенал спасения, а монголы там на Приусах ездят. И если застревают, опять же не устраивают из этого трагедию и не делают из себя страдальцев или героев.

А решают проблемы по мере поступления — а, черт, мы застряли, ну ладно, эй, пассажиры, выходите все, да-да, все 10 человек, дети тоже, тут Приус надо поднять и перенести на сухое место.

Еще одна типичная картина Монголии — перевозка лошадей. Лошади в Монголии такие же философы, как и сами монголы. Именно такие пейзажи Монголии привлекают больше.

знакомство девочки город эрдэнэта

Увидев соответствующую стелу, отметили для себя, что приехали в Дархан. В районе Дархана свернули налево на Эрдэнэт. Некоторое время дорога имела бетонное покрытие, затем вновь начался асфальт.

В какой-то момент мы спустились до высоты в метров, но теперь постепенно вновь уходили за километр. Практически сразу после поворота мы решили остановиться на небольшой профилактический осмотр автомобиля, хотели проверить переднюю подвеску после всего того триала и трофи, который Тойота прошла.

Достали хай-джек, пошатали передние колеса: По всему выходило, что надо было подтянуть ступичные подшипники. Решили разбирать и подтягивать. В чем прелесть старых автомобилей вроде ТЛК выпуска х годов — большое количество ремонтных работ можно проводить в поле, не обращаясь к соответствующим дилерам, не разыскивая хитрые ключи, не обращаясь к зловредным сканерам из-за какой-нибудь электронной защиты, установленной производителем. Взять те же ступицы — подшипники меняются отдельно, а не ступицей в сборе, как это, например, реализовано на моем Кайроне.

Полевой ремонт оказался любопытным — ступицы ТЛК я до этого не видела. Операция по подтяжке большой сложности не представляла: На левом колесе обнаружили убитую замочную шайбу, у нас была с собой запасная — поменяли. Тойота и УАЗ — родственники навеки. Для подтяжки ступичной гайки на ТЛК используется самый обычный ступичный ключ от УАЗа — размеры практически полностью совпадают.

Весь процесс занял примерно час или полтора. Мы сильно порадовались наличию хай-джека и силового бампера — мучиться с обычным домкратом было бы не сильно приятно, а хай-джеком мы подняли автомобиль на раз-два. Когда мы заканчивали ремонт, к нам подкатил монгол и спросил, мол, ремонт? Ноу-ноу, замахали мы руками. Нормально всё, это у нас тут профилактика под жарящим солнцем.

Онлайн чат в г. Erdenet | Знакомства с девушками и мужчинами в г. Erdenet, Монголия | Badoo

Все под контролем, и все так и было задумано. Солнце, кстати, реально жарило, я даже слегка подгорела. Но не возражала — лето, и тепло я очень люблю. Заодно проверили на Тойоте рулевое, покачали головами по теме умирающего переднего стабилизатора.

Собрали инструмент и покатились дальше, до Эрдэнэта. Поскольку монгольская кухня произвела на нас сильное впечатление, решили и в Эрдэнэте зайти в местное кафе. Эрдэнэт оказался крупным городом с огромным предприятием по добыче меди и молибдена. Промышленной зоной город нас и встретил. Когда же мы приехали в центр этого города, мы вдруг влюбились в него до глубины души. Может быть, это было на контрасте с Улан-Батором, но нам показалось, что Эрдэнэт самый приятный и самый милый город Монголии, в котором мы были за время нашего путешествия.

Местная городская поделка — олимпийские кольца из покрышек. Нам показалось, что монголы до последнего готовы использовать старые вещи. Вместо того чтобы их выбрасывать, они находят им новое применение — и мусор лишний не появляется, и что-то новое для реализации идеи покупать не.

В Эрдэнэте с промышленностью всё серьезно. В центре города главенствовала малоэтажная застройка — аккуратные домики до 5 этажей, красиво покрашенные, не наваленные один на другой, а удобно расположенные. Всяких магазинчиков было в избытке, но они не наползали друг на друга, как в Улан-Баторе.

Мы оставили Тойоту и немного прогулялись пешком. Впервые в монгольском городе мы обнаружили настоящий парк! С цветами, деревьями и фонтаном! Чувствовалось, что город не бедствует, а вовсю развивается, растет. Здесь в больших количествах сновало такси, стояли разнообразные и дорогие машины. Пожалуй, именно Эрдэнэт больше тянул на столицу Монголии Уютный, симпатичный, милый, вот по Эрдэнэту сразу тянуло гулять и ходить. Это особенное чувство города, когда приезжаешь в новый для себя населенный пункт и пытаешься понять, как ты себя в нем чувствуешь.

Дело не в достопримечательностях и каких-то точках, которые обязательно надо посетить. Дело в атмосфере и чувствах, которые город вызывает. В нем может не быть ни черта, но зато он располагает к себе и ты в него влюбляешься. А может быть полон точек для посещения, но совершенно не иметь души.

В кафе или как правильно в Монголии — ресторан? Именно в этом кафе мы впервые не считая семьи Мягмара, который помогал нам с бродом в дикой Монголии встретили монгола, вернее, монголку, которая действительно хорошо и бегло говорила по-английски. Все-таки в Монголии легче найти монгола, говорящего по-английски, чем по-русски.

В кафе в Эрдэнэте официантка очень неплохо вела беседу, но картинкам в меню мы всё равно ужасно порадовались. Из кафе мы традиционно выкатились и покатились к Тойоте.

С трудом тронувшись с тяжелым вздохом, Крузер попыхтел на очередной перевал. А перевалов за Эрдэнэтом стало много, они шли один за другим. За Эрдэнэтом шел город Булган, в котором мы рассмотрели аэропорт с Ан Небольшие аэродромы в предместьях городов мы встречали часто, однако за весь наш период пребывания в Монголии мы ни разу не увидели в небе ни самолета, ни вертолета.

К тому моменту, как мы проехали Булган, начался закат, так что мы быстро нашли своротку с дороги и традиционно разместились на ночевку в своем уютном самопередвижном домике. Булган — Мурэн — Хатгал — озеро Хубсугул. Утром легкий ветерок сдувал насекомых, вылезших на солнышко вместе с нами. Стандартный завтрак — алтайские хлопья со всякими орешками и сухим молоком. Быстрые сборы, и мы мчимся дальше по прекрасной асфальтовой трассе.

Пейзажи вокруг продолжали радовать и поражать воображение. В асфальтовых дорогах Монголии ориентироваться очень легко, потому что их мало. Это не колеи посреди степи и не поиск брода. Очень сложно уехать с асфальта куда-то не туда, потому что все своротки, как правило, грунтовые.

А мы-то помнили, что асфальт должен привести нас прямиком к южной оконечности озера Хубсугул. Так что навигатором мы пользовались в тот момент больше для того, чтобы посмотреть текущую высоту над уровнем моря. Редкие города на нашем пути проносились один за другим: Некоторое время нас радовало солнце, но постепенно небо затянуло плотным слоем облаков.

Ближе к Мурэну ливанул дождь. Сразу стало тоскливо, пейзажи приуныли, горы как-то скукожились, всё стало серым и грустным, реки разлились. Мы не хотели приехать к Хубсугулу, посмотреть на него, поахать, поохать, развернуться и уехать по асфальту обратно.

Мы планировали пройти вдоль всего озера по восточной дороге, вылезти на северной оконечности Хубсугула и оттуда укатиться в Россию. Каким будет состояние дороги, мы с трудом могли предположить. Обычная грунтовка, не представляющая никакой сложности? Тропа-трофи, где мы будем лебедиться каждые 50 метров? Есть ли мосты или нас ждет уйма бродов?

Фотографии в интернете, которые я просматривала перед поездкой, были довольно позитивны и внушали надежду. В основном, на фотографиях были УАЗы и другие джипы, однако каких-то тракторных или лесовозных колей, болот или жуткой грязи я там не увидела. Хотя авторы тех редких отчетов, где упоминалась дорога вдоль Хубсугула, настойчиво рекомендовали иметь лебедку. Ну, лебедка у нас. А вот по поводу бродов ничего не было понятно, и Витя продолжал меня нежно, но упрямо подкалывать.

Нельзя слушать женщин вроде. Если женщина зовет тебя в Монголию, а не в Таиланд или на Сейшелы, жди беды. Мол, на АТшке везде проедете. Грязь с боков автомобиля успешно отваливалась, смываемая дождем. Я старалась быть на позитиве.

Я же отвечала, мол, нет-нет, они просто гоняли в Россию и обратно, и смотри, у них нет шноркелей. Но когда мимо нас проезжала машина со шноркелем, я просила Витю закрыть. Мурэн оказался большим городом. Чувствовалось влияние близости границы с Россией — большая часть надписей дублировалась на русском языке.

Город нам показался довольно симпатичным, хотя до милоты Эрдэнэта Мурэн всё равно не дотягивал — не хватало парка и фонтана. В Мурэне заехали на заправку. Расход на асфальте неуклонно падал и сейчас показывал рекордные цифры в 10 литров на километров. От Мурэна ушли в сторону озера Хубсугул и города Хатгал. Дворники еле справлялись с потоком воды, зато наконец-то с лобового стекла смыло пятна насекомых.

Нижний край облачности висел над нами метрах, наверное, в тридцати. Мы скакали по перевалам: По асфальту потоками лились лужи, Тойоту слегка переставляло, местами выгоднее всего было ехать посередине дороги.

Мы впали было в уныние, но вскоре догнали ТЛК, которая так же грустно плелась по перевалам, точь-в-точь, как.

А потом опять начал тормозить на перевалах. Для внедорожника всё пропало. Зато этот Приус разнообразил нашу дорогу. Это наша новая хорошая привычка перед участком неизвестного офф-роада. Перед Хатгалом стояла будочка сбора оплаты. Оказалось, что мы въезжаем в национальный парк.

знакомство девочки город эрдэнэта

Заплатили по тугриков с человека. И наконец-то с асфальта мы ушли на своротку на дорогу вдоль Хубсугула. В полную неизвестность — почти километров до границы с Россией. Ждут нас полутораметровые броды или болото? Грязь или отличная грунтовка? Полный триал или прекрасный, отсыпанный щебнем путь для легковых машин? Сразу после съезда был мост через реку, на котором мы увидели знак ограничения веса — 3 тонны.

Интересно, а мы-то на своем Крузаке проходим? После моста съехали в сторонку, пообедали. На улице было всё так же жутко холодно, шел мелкий дождик, дул мерзкий ветер. Размеры Тойоты позволили — обед варганили прямо в салоне. Тойота — она молодец, постоянно нас спасала в этой поездке из всякой попы. К вопросу о качестве дорог местного значения в Монголии, а так же колей, не обозначенных на карте.

Когда я полезла в пакет за консервами на обед, я извлекла оттуда вот эту банку с тушенкой. Это всё, что нужно знать о местных дорожках. Подвеска Тойоты реально очень мягкая, а хода подвески дикие. Но банку это не спасло. На улице ветер пытался сдуть баллон с газом, кружки и пару камней. Мокрый дождь вгонял в тоску. Так что с обедом разместились в салоне, задумавшись о том, можем ли мы соорудить в салоне кухню более-менее стационарно.

В этом случае Тойота сделает свой второй шаг в сторону автомобиля-кемпера.

Приглашаем с нами в Монголию на рыбалку.

Помните, я выше вас просила запомнить утреннюю фотографию? Для сравнения и к вопросу о том, как стремительно способна меняться погода в горах и как сильно она может отличаться в разных районах одной и той же страны. Фотография сделана примерно 7 часов спустя после утренней.

А вот такими видами нас встречал национальный парк озера Хубсугул. От неожиданности я пробормотал бессвязную ахинею, вместо отскакивающей от зубов заготовочки. Распахнув двери Land Rover, нас приглашают садиться. Парень, прекрасно владеющий английским, с супругой и дочкой едут на городской праздник. Мои рыжие усы погрузились в кумыс куда быстрее, чем сообразил мозг.

Длившаяся годами абсолютная трезвость формально закончилась. Закончилась не на свадьбе дружбана, не на диком юбилее главного бухгалтера, а в придорожном кафе богом забытого монгольского городка.

Имея крепость чуть больше кефирной, кумыс не оказался редкостной дрянью, коей я его представлял. Вполне себе освежающий напиток, немного, правда, специфический. Быстрее лопнешь, чем захмелеешь. Вежливо отказавшись от предложенного ночлега, мы устроились на берегу живописной равнинной речки. Гречка, чаек, теплый и спокойный вечер. Если палатку не перенесем, ее сломает!

Вероломно и без объявления ураганный ветер с дождем налетели из ниоткуда. За каких-нибудь 15 минут спокойный пейзаж приобрел характер апокалиптического.

Десятки молний одновременно, ливень, свирепый вой ветра. Половину ночи, не смыкая глаз, мы держали гнувшиеся к земле дуги палатки. От такого приветствия было жутковато. День 2-й, город Дархан Это была схватка не на жизнь, испарина покрывала лоб.